新潟・富山ツアー⑥富山地鉄鉄道線その２

　久しぶりに新潟・富山ツアーの話をします。今回も富山地方鉄道（以下、地鉄）の話です。今回は、譲渡車両の話です。地鉄は、オリジナルの車両も人気がありますが、やはり、地方私鉄、新車を購入する余裕はありません。そこで、大手私鉄から車両を購入しています。地鉄は、路線距離が相鉄や阪神よりも実は長いんです。では、いきます。
　こちらは、富山地鉄の１００３０形です。京阪電鉄から購入しました。地鉄の主力車両です。このとき、緑と黄色の現在の塗装が採用されました。一部、京阪時代のオリジナルデザインもありました。軌間が違うため、（地鉄は１０６７ｍｍ）台車は、営団地下鉄（当時）の台車に履き替えられました。






























　こちらは、富山地鉄の１４７２０形です。西武鉄道から購入しました。こちらも車体のみです。理由は、西武名物、１０１系の足回りリサイクルの影響です。台車はＪＲの台車に履き替えられました。






























　こちらは、富山地鉄の１７４８０形です。東急電鉄から購入しました。地鉄初のステンレスカーであり、久しぶりのオールロングシート車です。普段は、扉２枚を締め切っています。データイムはともかく、朝の通勤ラッシュに威力を発揮しそうです。






























　今回は、譲渡車を紹介しました。次回は、「大改造！劇的ビフォーアフター」です。ではまた。