県内高速バスの危機

　最近、長野県内の高速バスの休日運休が相次いでいます。平日は、ビジネス客が多いですが、休日はほとんどお客様がいなかったとか。
私の考えで書いてみます。では、行きます。
　これは、長野市の都市力ではないでしょうか。つまり、県庁所在地としては、求心力が弱いため、存在感が弱いのが原因ではないでしょうか。同じ県庁所在地としては、新潟県新潟市があります。　新潟県の県内高速バスは、新潟市に向かうように設定されています。全ては、万代シテイ近辺に向かって走っています。しかも、新潟市は、政令指定都市であり、日本海側の最大都市です。しかも、新潟県だけではなく、日本海側初出店が多い地です。新潟交通が開発した万代シテイをはじめ、駅ビルココロがあり、新潟県の若者たちを引付けています。一方、長野市は、駅ビルミドリ（去年、テナントが充実しました。）ながの東急百貨店、あと、シーワン、アゲインがあります。しかし、松本市にも、駅ビルミドリ、井上百貨店、コングロＭ、北陸信越地区唯一のパルコがあります。よく言えば、多極分散、悪く言えば、東京に行く世界です。そのため、休日運休に追い込まれたのでしょうか。今回の写真は、アルピコ交通（川バス）の日野セレガ、４０９７３号車（車番変更の可能性あり。）、長野２００か・９７３です。折り戸、トイレなしです。県内高速バス仕様です。では、また。