信州発大阪行き高速バス運行開始３０年②

　前回に引き続き、信州発大阪行き高速バス運行開始３０周年を書きます。今回は、アルペン松本号です。３０年間、波乱万丈の歴史があります。では、いきます。
　１９８９年１２月２２日　松本電鉄と阪急バスが昼行便２往復で運行を開始しました。車両は、両社とも三菱ふそうエアロクイーンＭ（通称、パンダエアロ）でした。内装は、松電が４列シート、阪急が４列、３列混ざったシートでした。午前便は、相方、午後便は地元の会社が担当しました。
　１９９０年１２月　ハイランドエクスプレスカラーになりました。
　いつか忘れましたが、阪急も４列シートに統一されました。そのとき、同じ三菱ふそうエアロクイーンでしたが、西日本車体工業、通称、西工ボディになりました。
　車両が三菱ふそうエアロクイーン１になりました。
　２０１０年７月１６日　念願の夜行便を始めました。京都駅前にも止まります。当時は、烏丸口の京都新阪急ホテル前でしたが、現在は、他社と同じ八条口に止まっています。車両はアルピコハイランドバスの中古車でした。
　２０１１年　夜行便が新車のいすゞガーラになりました。
　２０１３年７月２５日　全便がアルピコ交通の運行になりました。そのため、阪急バスからのアルピコ交通に車両が貸し出されました。昼行用が日野セレガ（現行型）、夜行用が三菱ふそうエアロクイーン１でした。その後、返却されたのでしょうか。
　２０１５年４月１日　阪急バスが運行に復帰します。余談ですが、長野号と諏訪号はアルピコ単独運行、伊那号は阪急観光バスとの共同運行になります。アルピコと阪急観光は大阪市に車庫があるため「なにわ」ナンバーです。
　２０１９年７月１日　夜行便のみユニバーサルスタジオジャパン（ＵＳＪ）（ユニバ）発着になりました。
　車両は、昼行用が汎用性の高い４列シート車、夜行用がゆったり寝られる独立３列シート車を使って慰安す。昼用、夜用と使い分けている、アルペン松本号の現在の車両を紹介します。
　こちらは、アルピコ交通（松電）の三菱ふそうエアロエース、１２０１４号車、松本２００かです。４列シート車です。名古屋線と共通仕様でしょうか。






















　こちらは、アルピコ交通（松電）の日野セレガ、１６０４０号車、松本２００か１０９２です。独立３列シート車です。






















　アルペン松本号の歴史を紹介しました。では、また。