激突、小田原対豊橋（３）

　ど～も、のりパラです。前回の私のブログで、グダグダと駄話をしました。さて、引き続き、小田原対豊橋をお送りします。言うまでもなく、両駅は新幹線の駅があり、新幹線の駅では隣の駅が静岡県の駅であることが共通です。ということで、撮影のとき、小田原では銜えかまぼこ、豊橋では銜えチ〇〇をやっていました。（おいおい、どういう伏字か。）豊橋では、銜えチクワです。豊橋は、ちくわの生産地として有名です。ヤマサのちくわが特に有名です。
　今回は、いままでのＪＲから大手私鉄にいきます。小田急電鉄と名古屋鉄道（以下、名鉄）です。都市間特急も走る両社です。今回は、優等列車を採り上げます。では、いきます。
　こちらは、小田急５００００系ＶＳＥです。帰ってきたロマンスカーです。３００００系ＥＸＥでは通勤の足になってしまいました。そこで、ロマンスカー復興ということで誕生しました。１０両車体の連接車です。一回乗ってみたいです。





























　こちらは、３００００系ＥＸＥです。通勤ロマンスカーとして登場しました。ロマンスカーとしてのときめきに欠けますが、通勤の足として優れた車両です。ボギー車で６両＋４両に分けての運用もできます。なお、ボギー車とは、普通の車両です。非貫通形と貫通形の２つの顔を持ちます。





























　こちらは、５００００系ＭＳＥです。東京メトロ千代田線にも乗り入れるロマンスカーです。車体は、地下鉄対応でやや狭くなっています。ＥＸＥの正常進化車です。こちらも３００００系同様、ボギー車の６両＋４両の車両です。３００００系同様、２種類の貫通形の２つの顔を持ちます。





























　こちらは、名鉄１０００系パノラマＳｕｐｅｒです。名鉄の都市間特急車両初のリクライニングシートとトイレを採用した車両です。当初は、４両編成でしたが、途中から転換クロスシート車４両＋有料車両２両の６両編成になりました。なお、パノラマは、名鉄のブランド名ですね。なお、有料車両（ミューチケット）は、現在は、豊橋寄りに連結されています。





























　こちらは、名鉄２２００系です。２０００系ミュースカイをベースにして作られました。しかし、このデザインはＪＲ東日本の２５３系のコピーか！と思われるデザインです。今までの名鉄の特急車両と違い、前面展望が望めません。残念な車両です。編成内容は、１０００系と同じ６両編成です。





























　いかがでしたか。名鉄にもパノラマの新型車が出てきてほしいものです。小田原対豊橋はまだまだ続きます。では、また。