信州のセレガーラとエアロエース　東京行編④

　連載ネタ、「信州のセレガーラとエアロエース」、今回は、アルピコ交通（諏訪バス）です。アルピコ交通の中で、４列シートのセレガとエアロエース両方を唯一所有しています。そのために、新宿高速バスターミナルに唯一、ハイランドエクスプレスカラーのエアロエースがやってきます。また、諏訪地区と無縁の飯田発新宿行きの高速バスも担当しています。これは、いまから２７年前の飯田・伊那線（この話は前回の私のブログ参照）の開設のさい、中間事業者の問題の名残りです。一方、諏訪線独自の問題は、国鉄バス（現在のＪＲバス関東）が、ダブルトラックで開設しようとする問題が起きました。当初は、新宿から中央道茅野止まりという、変則的なスタートでした。１９８７年６月、ようやく、ＪＲ東日本バス（現在のＪＲバス関東）も混ぜた共同運行で本格開業しました。ＪＲバスの参入で大変なことが起きました。なんと、中央高速バスにトイレが付くようになりました。ＪＲバス以外には当時はトイレがなかったのです。これは、大きな進歩です。では、本題にいきます。
　こちらは、アルピコ交通（諏訪バス）のセレガです。松電や川バスのセレガと同じ仕様です。松電や川バスよりは地味な存在です。なお、諏訪バスは信南交通と同じ、担当車制になっています。もちろん、大阪線にも使われています。





























　こちらは、諏訪バスのエアロエースです。アルピコ交通唯一の４列シートのエアロエースです。個人的には、松電（本社）にもエアロエースがほしいです。諏訪バスが羨ましい。





























　いかがでしたか。諏訪線は、中央高速バスのなかでは、地味な存在です。しかし、諏訪地区と東京を結ぶ足として、手軽な東京行きの足として親しまれています。次回は、千曲バスです。では、また。