のりものパラダイス

　札幌ツアー、ついに、ＪＲ北海道特急車両の気動車編です。過酷な使用環境からか、それとも、労労対立（労働組合間の対立。小売業に勤めている私からはありえない世界です。）からか、エンジンから火を噴いたり、部品が落ちたりと大変な状況になっています。そのため、今日から、スピードダウンや本数削減といった、ダイヤ改悪を実施しました。しかし、やはり、ＪＲ北海道の気動車特急は、北海道らしく、スピードのでる車両が魅力です。また、ＪＲ北海道の特急車両は、自社で作られたデザインも魅力です。安全のため、高運転台になっています。魅力のある、ＪＲ北海道の気動車特急車両の紹介をします。では、行きます。
　こちらは、ＪＲ北海道のキハ２８１系です。「スーパー北斗」に使用されています。北海道初の振り子式特急気動車です。函館運輸所（函ハコ）に配備されています。函館から札幌間のスピードアップに貢献しています。





























　こちらは、ＪＲ北海道のキハ２８３系です。「スーパーおおぞら」と、「スーパー北斗」に使用されています。札幌から帯広を経由し釧路まで走るため、函館行き（実は、上りです。）よりも過酷な環境からさらにキハ２８１系より改良されています。釧路運輸車両所（釧クシ）（おおぞら）と苗穂運転所（北斗）に配備されています。振り子式の車体らしく、かなりの馬面です。






























　こちらは、ＪＲ北海道のキハ２６１系１０００番台です。札幌から帯広までの「スーパーとかち」に使用されています。
苗穂運転所（札ナホ）に配備されています。





























　こちらは、ＪＲ北海道のキハ２６１系です。札幌から稚内までの「スーパー宗谷」に使用されています。キハ２６１系は、空気ばねによる車体傾斜装置が採用されています。これにより、振り子式よりもコストを下げることが出来ます。苗穂運転所に配備されています。






























　こちらは、ＪＲ北海道のキハ１８３系です。札幌から北見を経由し網走まで行く「オホーツク」、函館から札幌までの「北斗」に使用されています。苗穂運転所（オホーツク）と函館運輸所（北斗）に配備されています。写真は、国鉄末期からＪＲ北海道になってから作られた５００番台です。





























　ＪＲ北海道の特急気動車は、個性があり、また、快適な車両が魅力です。「札幌ツアー」は、これで終わります。