のりものパラダイス

　信州の一般私鉄の車両基地のある駅をタイトルにした記事の２回目です。今回は、元日比谷線グループでない車両を紹介します。
　こちらは、アルピコ交通３０００形です。京王電鉄３０００系の中間車に運転台を付けた車両です。前回紹介した２０１００形に置き換わることが決定しています。上は、横も「ハイランドレイル」と書いてあり、ダイナミックストライプ（５色の斜線）のあるオリジナルデザインに「渕東なぎさ」の絵が入った「なぎさトレイン」、下は昇圧前のデザイン「モハ１０形リバイバル塗装」です。（モハ１０形リバイバル塗装は、残念ながら廃車となり、部品取りになりました。）
























































　こちらは、長野電鉄８５００系です。一部の３５００系の置換用に登場しました。２０メートル４扉車です。イメージ的には「帰ってきたウルトラマンＯＳカー」です。昇圧前のリバイバルカラーブームなので、ＯＳカー塗装が登場してほしいです。そういえば、長電は、電化当初から電圧は直流１５００ボルトです。なお、抑速発電ブレーキを装備していないため、長野から信州中野までしか運行できません。




























　こちらは、長野電鉄１０００系「ゆけむり」です。小田急電鉄１００００系を４両編成化して譲渡されました。２０００系の置換用に登場しました。床の高いところ、展望車も小田急時代から健在です。外見は、長電の赤になりましたが、あまり変わっていません。展望席は、小田急時代同様、人気があります。




























　こちらは、長野電鉄２１００系「スノーモンキー」です。ＪＲ東日本２５３系を３両編成化して譲渡されました。２０００系の置換用に登場しました。塗装は、Ｅ１編成は、ＪＲ東日本時代と変わらず、Ｅ２編成は、塗り替えています。２１００系、１０００系ともに、赤備え、赤がメインカラーだったから譲渡前のイメージも大事にしています。これにより、２０００系は、全車引退しました。




























　須坂駅には、定期運行を終えたためか、屍と化した３５００系・３６００系が大量に留置されています。あと、小田急１００００系、ＪＲ東日本２５３系ともに譲渡元では、短命だったため、長電での活躍が長くなる可能性があります。では、また。