のりものパラダイス

　国鉄がＪＲになってから今年で３５年が経ちました。しかし、会社によっては、国鉄型車両が健在です。今回は、かなり後の撮影で、当時の撮影したものではありませんが、ＪＲが既存の車両を改造した時の車両の名残りを紹介します。懐かしい車両です。
　こちらは、ＪＲ東日本１８９系です。本物は１８３系１０００番台でした。中央自動車道長野線（通称、長野自動車道）が松本まで伸びることから、危機感を抱いたＪＲ東日本が、「あずさ」の車内改善用と甲府止まりの列車との差別化に備えて改造されました。本物は、指定席車とグリーン車の床をかさ上げし、座席を取り替えました。グリーン車は、１＋２の３列シートかされました。現在は、廃車されました。




























　こちらは、ＪＲ東海３８１系です。形式は、クロ３８１形１０番台です。中央自動車道長野線（通称、長野自動車道）が松本まで伸びることから、危機感を抱いたＪＲ東海が、「しなの」の増発用にサロ３８１形とクハ３８１形の一部をクロ３８１形に改造しました。結果、今までの９両編成を６両編成にして編成本数を増やしました。今までの１０往復から１３往復の定期列車と３往復（現在は１往復）の季節列車になりました。そして、クロ３８１のうち、３両に展望席のある運転台をつけて１０番台にしました。１０番台のクロは、「パノラマ車」と言われました。０番台は、サロ３８１形に運転台を取り付けました。写真は、最近まで愛知県名古屋市にある「リニア・鉄道館」に保存されていたものです。しかし、展示物の交換により、現在は、解体されました。




























　ＪＲグループ２年目に松本発着の中央線特急は、東線、西線ともに改造車によりますが、改善のメスをいれていました。では、また。