のりものパラダイス

エアロエースは　アルピコで初めて導入したのは、
2009年式　エアロエース直結ユニット諏訪バスタイプではなくて、
2008年式のエアロエース　川中島バス（アルピコ交通長野支社）なんですよね、といっても、東京に来ないのはなぜ？　それは　大阪線（昼夜行）専用で導入されたからです。
元々　40814号車（川中島バスの担当のため　2008年式セレガ夜行用）が
導入されましたが、運転士の評判が著しくなく、また、中央道のＵＰＤＯＷＮが激しく、バス自体が、重量安定しないということで、
40886号車（ふそうエアロエースサブエンジンユニット仮眠室付）を導入しました。ところがこの車両も、最近のキャリーケースを持ち込まれるお客様が多いために、トランクが0.5スパンしかなく、また　ＳＨＤと違い、荷物室の高さが
制限されているため、夜行用導入ができないと判断して、
41068号車　ＬＫＧセレガを導入しました。　また、このときに夜行松本線でも、アルピコハイランドバス（元プレミアムエクスプレス　トイレ付き）　3列改造の車両を使っていましたが、車両状態が故障をして、814号車を借りて運行していました。そのため　814はナンバーが変則で２０１０年式に間違えちゃ困るという運転士さんの意見を取り入れて、長野ナンバー230か814に復帰しています。松電本体も、夜行にガーラＬＫＧ仕様を導入して、
車内はコンセント＋インターネットサービスwii2 300を導入しています。
その車両番号は　10194号車　松本200か783です。

とかげさん
　コメントありがとうございます。
　アルピコ初のエアロエースは、川バスの大阪線アルペン長野号に使われている車両です。アルペン長野号の車両は、試行錯誤の連続なのですね。ところで、現在、ハイウェイライナー仕様の直結式の車両はあるのですかね。気になるところです。あと、ふそう車は、バスの運転士さんには評判がいいですね。あと、松電にもう１台、アルペン松本号の夜行の専用車があってほしい。そのときは、エアロエースにぜひなってほしいです。私の考えですが。これからも、私のブログをご覧ください。なお、大阪行のセレガーラとエアロエースも近々アップします。お楽しみに。