のりものパラダイス

　信州行きの高速バス　アウェイ編、今回は、大阪行きです。大阪行きは、昼行は、汎用性の高い４列シート、夜行は、ゆったり寝られる３列シートになっています。（アルピコ交通（川バス）の昼行は３列シート。）大阪発、東京都行きほどではありませんが、大阪側の会社は沢山あり３社です。なお、大阪行きは、昼行は、京都深草という、高速道路上の停留所、夜行は、京都駅前に停車します。京都への足でもあります。では、行きます。
　こちらは、阪急バスのセレガです。いままでは、西日本車体工業（以下、西工）のエアロクイーンでしたが、阪急バスの昼行は、セレガを使用するようになりました。なお、アルペン号（長野以外）は、初代は、ふそうのエアロクイーンＭ（別名、パンダ）を使っていました。初代の車内は、前半が３列、後半が４列でした。二代目は、西工のエアロクイーンでした。こちらは、現在と同じ４列シートになりました。現在のセレガの担当便は、アルペン号（松本（昼）、諏訪、伊那）に使用されています。





























　こちらは、阪急バスの三菱ふそうエアロクイーンです。夜行便の車両です。いままでは、阪急バスは、西工のエアロクイーンを使っていました。しかし、西工の解散に伴い、純正ボディに代わりました。夜行用のため、３列シートです。この車両の担当便は、アルペン号（長野、松本（夜））に使用されています。





























　こちらは、近鉄バスの日野セレガＲです。近鉄バスは、２階建てバス以外は全て日野です。今回は登場しませんが、セレガーラもあります。近鉄バスの高速バスは、当初は、路線ごとにデザインを変えていました。汎用性を高めるため、統一されました。現在の緑色のデザインは、千曲川ライナーの登場時からです。なお、車体には、「Ｔｈｅ　Ｅｘｐｒｅｓｓ　Ｃｒｕｉｓｅｒ」と書いてあります。なお、前述の阪急バスや、後述の南海バスは、梅田か難波にしか行きませんが、千曲川ライナーが初めて、梅田（東梅田）への停車を実現しました。現在は、あべの橋（天王寺）、難波（ＯＣＡＴ＝大阪シティエアターミナル）、梅田（東梅田）に行っています。この車両の担当便は、千曲川ライナー（軽井沢線（上田、軽井沢））に使用されています。





























　こちらは、南海バスの三菱ふそうエアロバスです。車両の愛称は、「サザンクロス」です。この名前、難波は、大阪の「ミナミ（南）」なので、南を表す星の名前から採りました。現在は、昼行高速バスにも使われています。運行当初は、当時は珍しい西工の日野グランデッカを使っていました。実は、１９９８年３月に廃止されましたが、２００４年６月に復活しました。復活当初は、４列シートにし、アルペン長野号よりも価格を下げて運行をしました。大阪発東京行きでは、よくあるスタイルですが、長野ではうまくいかなかったです。そこで、２０１０年９月からアルペン長野号と同一価格にして、３列シートを復活させました。なお、南海バスでは、座席は変わりましたが、２００４年に復活してからエアロバスを使用しています。
この車両の担当便は、「ナガデンエクスプレス」（長野、湯田中）（長電の路線名はサザンクロスにしてほしいです。）に使用されています。





























　以前、南海のサザンクロスに乗って、大阪に行きました。座席は、「１Ａ」、昼行バスでは愛好家の指定席ですが夜行だとあまり意味がないですね。ゆったりと大阪まで行きました。１県に乗り入れるバス会社が３社なのは珍しいです。次回は、その他編（名古屋行きなど）です。では、また。