のりものパラダイス

　信州発高速バス雑感、感じたことを書きます。今回は、飯田線、伊那線です。
　私は、１９９６年から２年間、飯田市に住んでいました。飯田、伊那といえば、高速バスが一番便利な東京行きの乗り物です。当時は、まだ、セレガＧＪやエアロクイーンＭが使われていた時期でした。信南交通はふそう派、伊那バスは日野派として有名ですが、信南には日野車も使われています。現在、セレガーラがないのが信南交通、エアロエースがないのが伊那バス、アルピコ交通（松電）です。アルピコ（松電）の方が可能性はありますね。そういえば、伊那バスのふそう車はありません。ちなみに、伊予鉄道（愛媛県松山市）のバスは全車日野車ですが、理由は、愛媛日野（トラックディーラー）が伊予鉄グループだからです。長野日野は特にそのようなことはありません。
　閑話休題。飯田線、伊那線は、日曜日の増発は凄いです。新宿高速バスターミナルでの出発シーンは迫力があります。２台運行が多いです。しかも、１時間に１本は必ずあります。それだけ支持されています。（このブログの過去の記事参照。）
　さて、飯田線、伊那線は、いまから２８年前の１９８４年、国鉄（現ＪＲ）とのバトルの末、開業しました。運行前は、こんなに便数が多くて大丈夫なのかと不安視されていました。しかし、いざ蓋を開けてみると大人気の路線になりました。ただし、飯田、伊那側だけですが。そのため、ＫＯ（ノックアウト）（経営破たん）寸前だった信南交通、伊那バスが大復活したという伝説もあります。（本当です。）
　今回は、もちろん、伊那バスのセレガと信南交通のエアロエースです。アルピコとは違うバスもいいですよ。では、また。