のりものパラダイス

　信州発東京行き高速バス雑感、今回は、諏訪線です。松本線、飯田線、伊那線と違い、意外に地味な印象を伺えます。例えば、松本線や飯田線や伊那線の場合、最終便の到着時刻が２４時以降もあります。しかも、１時間未満間隔の時間帯がありません。しかし、諏訪線には大きな転換点がありました。まず、国鉄バス（現ＪＲバス関東）の進出騒動。ご存知の方も多いと思いますが、下諏訪に車庫があり、過去、伊那線で苦い目にあいました。そのために、諏訪線の開業が遅れました。そのため、暫定的に中央道茅野で妥協しました。しかし、ＪＲバス関東（当時のＪＲ東日本バス）が京王側に折れた形でようやく開業しました。もうひとつは、ＪＲバスにはこともあろうにトイレが付いていました。お客さまからは好評を得ました。しかし、バス会社は苦虫を噛みました。しかし、これを機に高速バスにトイレが付くようになりました。現在は、ときどき２台運行の日もある路線になりました。
　今回は、アルピコ交通（諏訪バス）のエアロエースとセレガの写真をアップします。
　アルピコカラーで、新宿高速バスターミナルでセレガーラとエアロエースが両方見られるのは、アルピコ交通（諏訪バス）だけです。アルピコ交通（松電）にもエアロエースがほしいです。では、また。