のりものパラダイス

　久しぶりです。今回は、前回の「綾瀬にて」の続編です。
　あれっ、東京メトロ１６０００系がないぞ、という意見のために、特集をします。では、行きます。
　こちらは、東京メトロ１６０００系です。千代田線の６０００系置き換え用に登場しました。ずいぶんイメージが変わりました。上が東京メトロ車千代田線用初の非ウィンクルックの初期車（撮影は代々木上原駅）、下がウィンクルックに戻った増備車です。



























































　初めて綾瀬を訪れたのは３年前です。当時、静岡市に住んでいました。まさか、３年後に住むとは思いませんでした。もう少しよい写真をアップしたいと思います。では、また。  

　お久しぶりです。
　今月は、本業で、葛飾区に新店を出したため、忙しく、更新をできませんでした。
　改めて、更新をします。
　心配しないでください。では、また。  

　先月、私は引越ししましたが、自宅の最寄駅である綾瀬駅を紹介します。
　綾瀬駅は、東京メトロとＪＲ東日本の接点の駅です。駅の表示板は、東京メトロスタイルですが、駅の看板は、両方のマークがあります。ちなみに、東京メトロの渋谷駅は、銀座線以外は、東急の表示スタイルです。今回は、綾瀬駅で見る車両を紹介します。なお、写真は、３年前に綾瀬駅で撮影したものが多いです。撮影当時、まさか、ここに住むとはおもいませんでした。では、行きます。
　こちらは、東京メトロ６０００系です。え、最新型の車両ではないんですか、との向きもありますが、千代田線の象徴であり、東京メトロを変えた車両ということで採り上げます。現在の地下鉄車両の顔である、左右非対称の顔、当時の最新のメカニズム、アルミニウム車体と、衝撃を与えた車両です。






























　こちらは、ＪＲ東日本Ｅ２３３系１０００番台です。千代田線は、ＪＲ常磐緩行線に乗り入れています。こちらは、２０３系の置き換え用に登場しました。ＪＲ常磐緩行線と千代田線を結んでいます。






























　こちらは、小田急電鉄４０００系です。千代田線は、小田急小田原線と多摩線に乗り入れています。こちらは、２０００系の地上線復帰と５０００系の置き換え用に登場しました。小田急小田原線と千代田線を結んでいます。






























　千代田線の最新車両はまたの機会に話をします。では、また。