のりものパラダイス

　木曽森林鉄道は、かつて、木曽郡に走っていた森林鉄道の通称です。細かく言うと、小川森林鉄道と大滝森林鉄道がありました。軽井沢町にある、草軽電気鉄道同様、伝説の鉄道になっています。木曾谷と伊那市が権兵衛トンネルでつながり、大幅に近くなったため、訪れました。
　こちらは、８６号車です。私の勉強不足です。通し番号で８６号車です。酒井工作所製のディーゼル機関車です。





























　こちらは、１２２号車です。２枚窓のいわゆる、湘南顔のディーゼル機関車です。こちらも、酒井工作所製です。





















　
　木曽森林鉄道は、現在、観光鉄道として走っています。今回撮影した車両は、記念館にあります。では、また。  

　時系列が乱れましたが、飯田市に引っ越してからのものに戻ります。今回は、飯田市中心市街地に新たに開店した商業施設を紹介します。飯田市も御多分に漏れず、中心市街地の商業施設は、苦戦をしています。その中で、新たに開店をしました。では、行きます。
　こちらは、丘の上結いスクエア、略称ゆいスク、別名、Ｌｉｅｌｌａ（リエラ）（嘘）です。（Ｌｉｅｌｌａは、ラブライブ！スーパースター！！に出てくる、スクールアイドル、その出演者の声優ユニットです。Ｌｉｅｌｌａは、フランス語で結ぶという意味です。）閉店した、ユニー飯田駅前店を吉川建設が買い取り、リノベーションをしました。核店舗にツルハドラッグが入店しました。市の施設も入りました。ツルハドラッグは、医薬品のほか、加工食品や日配食品も販売しています。勿論、処方箋調剤もあります。






















　こちらは、トップヒルズ本町です。ここには、かつて、キラヤがありました。しかし、売上が取れず、閉店をしました。そこで、お土産品のプロデュースや土産品店などを展開する、下伊那郡高森町の会社、マツザワが運営を引き継ぎました。そこに、「なみきマーケット」として、開店をしました。店内に入ると、スーパーマーケットというよりは、専門店の集合体になっています。






















　丘の上の活性化のため、様々な店ができました。では、また。  

　「沼津激闘記３」を続けます。過去の記事を見ていたら、実際は、ツアーのサブタイトルで「沼津激闘記３」がありました。単独では、今回が初めてです。今回は、あの電車のヘッドマーク付きを紹介します。
　こちらは、伊豆箱根鉄道３０００系です。あの、「ＨＡＰＰＹ　ＰＡＲＴＹ　ＴＲＡＩＮ」のラッピング列車です。今回、撮影したのは、津島善子津島善子ヨハネ（お約束の演出）生誕記念のヘッドマークを付けていました。このヘッドマーク、Ａｑｕｏｕｒｓのメンバーの誕生日に合わせて取り付けています。なお、声優さんの誕生日では、ありません。





























　こちらは、伊豆箱根鉄道３０００系です。横にあるラッピングです。小栗旬さんが凛々しく映っています。あれ、先頭車の写真ではありません。なぜかって、この記事をナガブロで書いているからです。実は、先頭車にヘッドマークがなかったため、特別、撮影をしませんでした。






















　沼津市近辺では、今も、「ラブライブ！サンシャイン！！」で稼いでいます。あと、ガンズくんが、対アスルクラロ戦で、沼津港大型展望水門「びゅうお」の格好をしていましたが、おい、沼津といえば、「スクールアイドル」だろうが（怒）。「沼津激闘記３」は、これで終わります。
　  

　沼津激闘記３を続けます。今回は、伊豆箱根バス編です。３月に浜松ツアー２２に行ったとき、新しくなった１号車の写真を撮れませんでした。今回は、これ目当てに沼津に行ってきました。では、行きます。
　こちらは、伊豆箱根バスの日野レインボー、２７４９号車、伊豆２００か・２５９です。先代の２８２１号車、ナンバー１０７が、ラッピングの劣化に伴い、ラッピングが解除されたことにより、新たにラッピングされました。前回同様、「恋するアクアリウム」の歌のイメージのラッピングです。東海バスの１号車同様、バスコレのおもちゃ化は、難しいですね。あと、伊豆箱根バスでは、２８２１号車は、廃車になっていません。上は、扉側、下は、非常口側です。











































　こちらは、黒澤ルビィのラッピングです。なぜ、主人公の高海千歌ではないのかって、この記事を「ナガブロ」で書いているからです。






















　１日目は、３か月点検のため、運休していました。しかし、運休車両は４号車と伊豆長岡駅前のバス停に表示されていました。その時、４号車を見ましたが。おい、間違えるな！（怒）参考に４号車は、緑色のラッピングです。（過去の記事参照）あと、伊豆三津（みと）シーパラダイス（水族館）のマークと、松浦果南のアイコンは、イルカの向きが反対になっていることが分かりました。沼津激闘記３は、まだまだ続きます。では、また。  

　時系列がめちゃくちゃになっていますが、今回は、今月に行った、静岡県沼津市の話です。飯田に引っ越してから、三遠南信ということで、愛知県の三河や静岡県の遠江が近いことが分かりました。そこで、静岡県在住時以外で初めてマイカーで静岡県に行きました。ご存じのネタを書きます。
　こちらは、富士急シティバスのいすゞエルガミオ、E３６６１号車、沼津２３０あ３６６１です。商業施設「ららぽーと沼津」とのコラボレーションで登場しました。東海バスの５号車よりも先に２０２０年に登場しました。デザインは、「ららぽーと沼津」のバスにららぽーと沼津の案内係の制服を着せた「Ａｑｕｏｕｒｓ」のキャラクターを付け加えたものです。このラッピングバス、２年前に登場していたんですね。富士急シティバスのホームページに載っていないため、知りませんでした。あと、路線は、特に決まっておらず、ららぽーと沼津に入らない路線にも運用されています。全ては、運次第です。あと、エルガミオなので、バスコレでおもちゃ化してほしいです。上は、扉側、下は、非常口側です。











































　こちらは、黒澤ルビィのラッピングです。なぜ、主人公の高海千歌ではないのかって、この記事を「ナガブロ」で書いているからです。






















　今回は、アップしませんでしたが、伊豆箱根バスと富士急シティバスでは、ＪＡふじ伊豆で販売しているアルミ缶の「ぬまづ茶」のパートラッピング車を見ました。私もぬまづ茶を飲みました。「沼津激闘記」は、まだまだ続きます。では、また。  

　佐久地域を回っています。今回は、しなの鉄道線とＪＲ小海線の車両です。主要駅で撮影をしました。
　こちらは、しなの鉄道１１５系です。「佐久地域星空トレイン晴星」です。車体にそれぞれ「浅間山」「パラボラアンテナ」「八ヶ岳」を描いています。私が信州を離れているときにこんな列車が走り始めたなんて。（泣）１１５系もすこしずつ廃車が進んでいるときですが、走っています。





























　こちらは、ＪＲ東う日本のキハ１１０系です。小海線の主力車両です。特に目立つことではありませんが、実はＪＲ中込駅で初めて撮影しました。車庫が近くにあります。





























　営利企業に無理を言ってはいけませんが、新幹線の開業で並行在来線を分離させることは、国の無策です。小海線の車両をわざわざ小淵沢まで行き、中央本線、篠ノ井線、信越本線、しなの鉄道北しなの線周りで長野総合車両センターに送るのは軽油の無駄遣いです。政府は、そこまで考えていなかったんでしょうね。では、また。  

　「信州の保存鉄道」を続けます。今回は、上田交通別所線です。上田交通別所線には、伝説の丸窓電車がありました。上電別所温泉駅には、丸窓電車が保存されています。この車両が走っていた別所線は、当時、車庫は上田原駅にあり、車両は、雑多で、部品の確保に手間取っていました。現在の電圧１５００ボルトになり、車両が統一され、メインテナンスコストがかかりにくくなりました。今回は、伝説の丸窓電車を採り上げます。
　こちらは、上田交通モハ５２５０形です。通称、丸窓電車です。元々は、上田温泉電軌デナ２００形として登場しました。その後の企業合併により、戦後、現在のモハ５２５０形になりました。別所線が現在の１５００ボルトに電圧が昇圧する１９８６年まで活躍しました。しかし、別所線が１５００ボルト昇圧により、全車廃車になりました。モハ５２５０形は、３両全車、が保存されています。写真上は前で、写真下が全体をとっています。


















































　上田交通は、２００５年、鉄道部門を分社化し、分社化された会社の社名を「上田電鉄」にしました。別所線は、「丸窓電車」をモチーフにしたラッピング電車を今も走らせています。「信州の保存鉄道」は、まだまだ続きます。では、また。  

　私が退院してから飯田への転勤の内示（辞令は５月２１日）をもらってから引っ越しの荷物を出すまでに時間はないのと、上田に引っ越してからは、荷物をほとんど解いていないため、時間の合間を縫って、佐久、軽井沢に行ってきました。軽井沢町では、伝説の草軽電気鉄道と横軽区間の補助機関車（通称、補機）の写真を紹介します。
　こちらは、草勝電気鉄道のデキ１２形です。草軽が電化されてから使用されていました。１９６４年に廃線になりました。現在は、軽井沢駅で公開されています。





























　こちらは、ＪＲ東日本のＥＦ６３形です。「峠のシェルパ」と呼ばれていました。群馬県安中市の横川から軽井沢まで全ての列車に２両１組でつながれました。１９９７年の長野新幹線（現在の北陸新幹線）が開業したため、横軽区間は、廃止されました。





























　草軽電気鉄道は、現在、社名を「草軽交通」に改称され、バス会社として現在も健在です。「信州の保存鉄道」は、まだまだ続きます。では、また。