のりものパラダイス

　ＪＲ大糸線は、松本から新潟県糸魚川までを結ぶ路線です。松本から南小谷までがＪＲ東日本、南小谷から糸魚川までが、ＪＲ西日本の管轄です。それが、電化区間と非電化区間の区分けでもあります。今回は、大糸線の車両を紹介します。
　こちらは、ＪＲ西日本のキハ１２０形です。気動車です。平成生まれの気動車です。金沢総合車両所富山支所所属で、糸魚川車両センターにいます。岡山地区から異動しました。





























　こちらは、ＪＲ東日本のＥ１２７系です。電車です。大糸線電化区間の主力車両です。ワンマン運転も可能な車両です。





























　こちらは、ＪＲ東日本の２１１系です。松本から信濃大町まで走っています。個人的には、Ｅ１２９系の長野版を作ってほしいです。





























　大糸線は、北アルプスへの観光路線のほか、松本市の近郊路線としても使われています。では、また。  

　漫画家のさくらももこさんが、乳癌のため、８月１５日に亡くなりました。享年５３歳でした。ご存知、「ちびまる子ちゃん」の原作者の方でした。「ちびまる子ちゃん」は、老若男女、誰からも愛された作品です。舞台になった、静岡県静岡市清水区（昔の清水市）は、エスパルスドリームプラザにある、ちびまる子ちゃんランドをはじめ、多くの縁の場所があり、アニメツーリズム協会が推薦する、静岡県の「聖地巡礼」のひとつになりました。今回のニュースに対し、まる子役の声優、ＴＡＲＡＫＯさんは、「ご冥福を」と、言えないくらいの心境と伝えられました。なぜか、内田彩なみにＴＡＲＡＫＯさんの顔写真を出した放送局もありました。突然の話のため、多くの方々が、言葉にならない状態です。あと、私事ですが、このブログを書き始めたときが、静岡県静岡市清水区に住んでいた９年前でした。今日の信毎の社会欄を読んでいると、さくらさんの訃報、ズスルガ銀行の岡野光善会長の辞任へといい、静岡新聞の社会欄を読んでいる気分になります。あと、静岡新聞ＳＢＳ（静岡放送）のホームページには、清水エスパルスや長谷川健太さんのメッセージも書かれています。
　今回の写真は、静岡鉄道（以下、静鉄）の１０００形「ちびまる子ちゃんラッピングトレイン」と、もうひとつです。静鉄の「ちびまる子ちゃんラッピングトレイン」は、来年７月いっぱいまでの運行延長が決まりました。運行ダイヤちゃん（これじゃ、「ラブライブ！サンシャイン！！」だろうが。）は、静鉄のホームページで確認をしてください。さくらももこさんのご冥福をお祈りいたします。では、また。


  

　私は、７月１１日にやっと、アルピコ交通茅野営業所に行ってきました。かつては、諏訪支社でしたが、現在は、中南信支社の営業所になっています。これは、怒られますが、松本営業所や長野営業所に比べると、ベテラン車両が多くあるような気がします。ただし、高速バスの車両は、新しい車両が多いです。では、行きます。
　こちらは、アルピコ交通（諏訪バス）の日野レインボー、３０３０９号車、松本２００か・・４７です。ご当地ナンバーになる前の、松本ナンバー車です。しかも、３０〇〇〇号車です。松本営業所や長野営業所の車両が、上２桁を西暦の下２桁化が進んでいるのでレアです。






















　こちらは、アルピコ交通（諏訪バス）の三菱ふそうエアロスターＭ、３６１６７号車、諏訪２３０あ・１６７です。一時期あった、諏訪の希望ナンバー車です。しかも、エアロスターＭです。こちらも、かなりのレア車です。






















　こちらは、アルピコ交通（諏訪バス）の三菱ふそうエアロエース、１３０２１号車、諏訪２００か・・４４です。主に、新宿線で使用されています。






















　こちらは、アルピコ交通（諏訪バス）のいすゞガーラ、１５０３６号車、諏訪２００か・・９８です。こちらは、主に、京都・大阪線で使用されています。






















　久しぶりの茅野営業所訪問でした。では、また。  

　久々の航空機のカテゴリーの記事です。信州まつもと空港に行き、撮影をしました。信州まつもと空港は、８月は、季節運航の路線、季節運航の航空会社があり、いつもよりも賑やかです。普段は、フジドリームエアライン（ＦＤＡ）、別名、鈴与航空です。物流をメインとする、鈴与グループの航空会社です。今回は、８月の何日間のとある日に数回にわたって撮影した写真をお送りします。では、行きます。
　こちらは、フジドリームエアラインのエンブラエルＥ１７０、登録番号ＪＡ０４ＦＪです。４号機は、ＦＤＡの航空機で、唯一の中古機です。かつては、松本市の観光大使を務めていました。現在は、１１号機にその任を代えています。この機は、現在は、定期便から撤退し、チャーター便や、臨時便に使用されています。定期便の福岡空港行と新千歳空港行は、日本航空（ＪＡＬ）とのコードシェア便になっています。８月は、今年初めて、札幌市の丘珠空港行も運航しています。






















　こちらは、フジドリームエアラインもエンブラエルＥ１７５、登録番号ＪＡ０５ＦＪです。オレンジのカラーです。なお、ＦＤＡでは、機材により、色が異なっており、それを楽しみにしている方もいます。






















　こちらは、ジェイエアのエンブラエルＥ１７０、登録番号ＪＡ２２２Ｊです。８月のみ運行している、大阪国際空港（通称伊丹空港）行の機材です。ジェイエアは、日本航空のグループ会社で、伊丹空港をベースに運航されています。






















　信州まつもと空港は、短い夏に多くの路線を運航します。個人的には、沖縄線の運航をしてほしいです。ただし、機内のお客様は、信州弁しか聞こえないでしょうね。では、また。  

　２００９年１月から始めたこのブログ、皆様のおかげで、１１００００のアドレス数に達しました。
　たくさんの皆様の閲覧、ありがとうございます。これからも、何でも書きます。  

　軽井沢のバス会社訪問、今回は、西武観光バスです。実は、２０１７年４月１日から、西武高原バスは、西武観光バスと合併し、西武観光バスの軽井沢営業所になりました。久しぶりに行ってきました。では、行きます。
　こちらは、西武観光バスの日産ディーゼルのスペースランナー、Ａ９－３４９号車、長野２００か１６５０です。西武観光バス軽井沢営業所は、西武バスからの移籍車で構成されています。西武バスの路線バスの通称「笹バス」のデザインです。






















　こちらは、西武観光バスのいすゞガーラ、１７５５車、長野２００か１６５１です。レオカラーでの移籍です。元々、どこの路線で使っていたのでしょうか。






















　こちらは、西武観光バスの日野セレガ、１８６９号車、長野２００か１２８７です。草軽同様、ショートボディの貸切車です。






















　西武観光バスは、昔と変わらない場所の車庫でした。軽井沢のバス会社訪問は、これで終わります。  

　佐久・軽井沢のバス会社訪問、今回は、草軽交通です。草軽交通は、もともとは、群馬県草津町と軽井沢町を結ぶ軽便鉄道がルーツの会社です。鉄道を廃止後、バス会社になり、草軽交通に社名を変更しました。そして、現在は、上田バス（旧上電バス）とともに東急グループを離れました。今回は、久しぶりの草軽交通です。では、行きます。
　こちらは、草軽交通の三菱ふそうエアロバス、２０３０号車、長野２００か１６５３です。首都圏からの移籍車って、前使用者がバレバレじゃねえか。草軽は、長距離の路線バスのためか、前扉車です。






















　こちらは、草軽交通の三菱ふそうエアロバス、２０２２号車、長野２００か・９４３です。首都圏からの移籍車って、前使用者がバレバレじゃねえか。こちらは、後ろしか撮影できなかったため、９４６で前でを代用します。


















































　こちらは、草軽交通の三菱ふそうエアロエース、８０３号車、長野２００か１５１８です。ショートボディの車両です。現在、上田バスと草軽交通の社長は、同じ方が兼任をしています。貸切車は、上田バスと共通のデザインになっています。当日は、大型貸切バスは、車庫にいませんでした。






















　新デザインに統一された上田バスと違い、草軽は、路線バスのデザインに前の事業者のデザインをそのままにしています。２０３０号車は、元の事業者の上にシールで「ＫＵＳＡＫＡＲＵ」と貼ってあるだけです。（これ、バレバレだろうが。）軽井沢のバス会社訪問は、まだまだ続きます。では、また。  

　７月１０日に、私は、軽井沢町に行ってきました。目的は、軽井沢町のバス会社の車庫訪問と軽井沢プリンスショッピングプラザに行くことです。今回は、途中に寄った、東信観光バス編です。東信観光バスは、千曲バスの子会社です。中・小型バスと、千曲バスから引き継いだ一部の路線の運行を担当しています。車体には、千曲バスと違い、「Ｔ・Ｂ・Ｃ」と、書いています。では、行きます。
　こちらは、東信観光バスのいすゞガーラ、１５９６号車、長野２００か１５９６です。ショートボディの車両です。






















　こちらは、東信観光バスの日野セレガ、１１５０号車、長野２００か１１５０です。こちらも、ショートボディの車両です。東信観光バスの貸切車のカタログに目立っています。





























　こちらは、東信観光バスの三菱ふそうエアロミディ、４６６号車、長野２００か・４６６です。こちらは、路線バス仕様の車両です。デザインは、黄緑１色です。





























　こちらは、東信観光バスの日野リエッセ、６３６号車、長野２００か・６３６です。こちらは、白に緑の２本の線が入っています。






















　東信観光バスの車両は、全車、貸切車で登録されています。佐久・軽井沢のバス会社は、まだまだ続きます。では、また。  

　６月に行った埼玉県さいたま市にある、鉄道博物館での話の続きです。ここには、機関車もたくさん展示しています。今回は、その一部を紹介します。では、行きます。
　こちらは、１号蒸気機関車です。イギリスから輸入されました。鉄道黎明期の日本は、本州は、イギリスの技術を導入しました。






















　こちらは、７１００形蒸気機関車「弁慶」号です。２号機です。アメリカから輸入されました。鉄道黎明期の日本は、北海道は、アメリカの技術を導入しました。






















　こちらは、ＥＤ４０型電気機関車です。急勾配の横川（群馬県安中市）軽井沢間での補助機関車として、活躍しました。アプト式で、レールとレールの間にラックレール（歯車を噛んでいるレールです。）がありました。（一般の鉄道は、粘着式です。）






















　こちらは、ＥＤ７５型交流電気機関車です。東北地方の電化区間で活躍をしました。交流２００００ｖ・５０ｈｔｚの区間専用でした。





























　こちらは、ＥＦ６６型直流電気機関車です。主に、東海道・山陽本線の高速貨物列車や、ブルートレインで活躍していました。直流１５００ｖ専用でした。





























　一部の展示物の紹介でした。では、また。  

　テレビアニメ、「ラブライブ！サンシャイン！！」が、やっと、７月３日（編成上の７月２日）から、ＳＢＣでの放送が開始されました。主なあらすじは、こうです。
　静岡県沼津市の内浦地区にある、浦の星女学院高校に通う高海千歌（伊波杏樹さん）が、高校の仲間たちとスクールアイドルグループ「Ａｑｏｕｒｓ（アクア）」を結成し、成長していく話です。つまり、「ラブライブ！」の新シリーズです。
　このブログでは、最初に放送されていた２年前からこれ、Ａｑｏｕｒｓのメンバーの地元なので放送してほしいとよく、このブログに書いてきました。やっと、実現しました。ちなみに、降幡愛さんの地元は、松本市です。今回放送の第１期、実はＮＨＫＥテレ（昔の教育テレビ）で去年の今頃、放送していました。第２期は、１０月から初めて放送される予定です。
　では、いつものツッコミから。
１、この作品には、静岡県出身の声優が出演をしていない。まるで、「ちびまる子ちゃん」と一緒じゃねえか。
２、しかも、降幡愛さんの地元は、「ｏｒａｎｇｅ」じゃねえか。
３、小宮有紗さんは、本人と役の身長差は少ないが、（１６４ｃｍ）（声優さんの身長）、高槻かなこさん（公称１６３ｃｍ、しかも、小宮さんより身長が高い。長澤まさみ並。）は、役が１５２ｃｍ、鈴木愛奈さん（１４７ｃｍ）は、役が１６３ｃｍと、ギャップが激しい。これが、声優の仕事の醍醐味ですね。
４、Ａｑｏｕｒｓは、ＣＤＴＶスペシャル、うたの日（ＴＢＳ）（ＳＢＣの系列局）、ＦＮＳうたの夏まつり（ＣＸ）（ＮＢＳの系列局）の出演をしている。次は過去にμ´ｓが出演をした、ミュージックステーション（ＥＸ）（ａｂｎの系列局）、あとは、紅白歌合戦（ＮＨＫ）に出演をしてほしい。
５、Ａｑｏｕｒｓのメンバーで、スフィアやｉＲｉｓをやってほしい。
　ところで、ライオン堂に行くと、黒澤ルビィのボードを置いてあります。普通なら、主役の高海千歌や人気の津島善子のを置きますが。
　今回は、ストーリーに関係ないツッコミになりました。
　今回の写真は、伊豆箱根鉄道の３０００系電車です。「ＨＡＰＰＹ　ＰＡＲＴＹ　ＴＲＡＩＮ」と、西武鉄道１００００系「ｗｏｎｄｅｒｆｕｌ　ｓｔｏｒｙ」号です。西武１００００系は、運行を終了しましたが、伊豆箱根３０００系は、現在も運行中です。では、また。





　  

　しなの鉄道では、現在、１１５系電車を運行しています。
　数年後には、新車を投入します。現在、オリジナルカラー以外にも様々なデザインがあります。では、行きます。
　こちらは、しなの鉄道１１５系「コカ・コーラ」レッドカラーです。ＪＲ東日本発足の頃、広告電車として、走っていました。クラウドファンディングにより、資金を集め、資金が集まったため、実現をしました。当時の車両との違いは、「コカ・コーラ」のロゴが２０１８年のものに変わっています。あとは、変わりません。





























　こちらは、しなの鉄道１１５系「横須賀色」です。撮影するまでに９か月かかりました。湘南色の次ということで、予想通りでしたが、実際、信越本線にスカ色の電車が走っていたのか、疑いたくなりました。実際、７０系が走っていたとのことです。





























　こちらは、しなの鉄道１１５系「湘南色」です。１１５系の復刻版で必ず登場する色です。信越本線が１１５系に置き換えられたとき、走っていました。





























　今年の夏は、多くの鉄道ファン、国鉄型車両のファンがしな鉄沿線にやってくるでしょう。では、また。