のりものパラダイス

　大阪ツアー、今回は、西日本旅客鉄道（以下、ＪＲ西日本）を採り上げます。なお、今回のタイトル、ＪＲ電車とは、関西では、○○電車と表されるため、便宜的に読んでいます。実際は、ＪＲ線、ＪＲ西日本線と呼ばれています。ＪＲ西日本の特徴は、快速電車が充実していることです。首都圏在住者が見ると羨ましいです。では、行きます。
　こちらは、ＪＲ西日本の２２５系です。琵琶湖線、米原から京都、ＪＲ京都線、京都から大阪（梅田）、ＪＲ神戸線、大阪（梅田）から神戸（三ノ宮）、神戸から姫路（実際は、もっと走っています。もちろん、直通です。）まで走っている「新快速」に使用されています。新快速は、ＪＲ西日本の絶対エースです。２２５系は、１０年前に起きた福知山線脱線事故での原因をフィードバックして設計されました。所属は、網干総合車両所（近ホシ）です。





























　こちらは、ＪＲ西日本の２２５系５０００番台です。阪和線、関西空港線、大阪京橋から大阪（梅田）を経由し、関西空港、和歌山まで走っている「関空快速」「紀州路快速」に使用されています。５０００番台は座席が２２３系と同じ、１＋２列シートになっています。所属は吹田総合車両所日根野支所（近ヒネ）です。





























　こちらは、ＪＲ西日本の２２５系６０００番台です。０番台を改造し、最高速度１２０ｋｍ制限をかけています。ＪＲ宝塚線（福知山線）、大阪（梅田）から宝塚、三田（さんだ）、篠山（ささやま）（篠山口）、福知山まで走っている「丹波路快速」に使用されています。貫通扉の下に黄色の線が入っているのが特徴です。所属は、網干総合車両所宮原支区（近ミハ）です。余談ですが、ＪＲ西日本の近畿圏の組織ですが、宮原支所は場所では、吹田総合の方が、網干総所の方が近いはずですが・・・。宮原は大阪府大阪市、吹田は大阪府吹田市、網干は兵庫県揖保郡太子町にあります。





























　こちらは、ＪＲ西日本の２２１系です。大和路線（関西本線）、大阪（梅田）から奈良まで走っている「大和路快速」に使用されています。「大和路快速」のルーツは古く、国鉄天王寺鉄道管理局（以下天鉄局）の頃に遡ります。関西線が電化され、快速電車が走り始めました。そのとき、近鉄奈良線に対抗すべく、また、大阪環状線の西半分（大阪から福島、西九条、弁天町方面）の有効活用のため、天王寺から大阪（梅田）まで走るようになりました。こちらは、リニューアルされた車両です。リニューアル後の車両は、右上に行先が表示されています。所属は、吹田総合車両所奈良支所（近ナラ）です。





























　こちらは、ＪＲ西日本の２０７系です。こちらもリニューアルされた車両です。所属は網干総合車両です。こちらは、京阪神緩行線で使われている車両です。





























　ＪＲ西日本は、高品質の車両と速い列車が魅力です。次回は、大阪都心の足です。では、また。